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发布时间:2020-04-19 15:27:17 阅读: 来源:散热器厂家

最好的没来中国?4款国内外动力不同车型一览

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最好的没来中国?4款国内外动力不同车型一览 12-09-06 09:17 来源:搜狐汽车 作者:张柏松 打印  手机看新闻

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中国汽车年产量再次超过1800万辆,这是国民生活水平不断提高的象征,消费理念的变化,加上新车的价格不断走低,国内私家车保有量持续大幅增加。众多全球车型不断的涌向中国市场,消费者有了更多的选择目标和空间,不过欣喜之余,不少细心的消费者发现作为全球车型,引进到中国市场的动力总成却与海外有着天差地别的差距,国产车型与国外车型在动力方面都会有一定程度上的不同,并不是动力更好了,而是选择相对保守落后的技术,很多非常先进的动力系统却没能引入中国。。。

究根结底,原因不外乎有三个:一是控制成本降低整体售价,符合国情需求;二是中国油品问题扼杀不过不少先进动力系统,比如大众的1.4T双增压;三是保护科技产权避免流失。因此众多厂商未免铩羽而归或技术的流失,纷纷选择了保守的动力方式进行在中国的全球车型销售,今天我们就以4款主流车型为例,看看它们在国内外都有哪些不同的动力系统:

◆ 品牌:雪佛兰迈锐宝

◆ 动力系统(国内):搭载1.6T、2.0L(非直喷)、2.4L(直喷)发动机

◆ 动力系统(海外):搭载2.4L直喷、2.5L直喷、2.0T、2.4L混合动力

作为一款全球市场新车,迈锐宝将在全球六大洲、近100个国家和地区上市销售,日前公布的美国市场动力配置中最抢眼的就是2.5L新机型的引入。国产迈锐宝动力系统则是借用君威的Ecotec 2.0L、2.4L版本,更在目前大幅降价,2.0L的车型更是将价格落入了15万元的区间。

2.0L/2.4L直喷发动机

1.6T发动机

很显然,相对比海外车型,国内的迈锐宝动力系统完全是照搬别克君威的全部,这样的确省力了,我们在海外的动力上并没有看到2.0L这个排量,看来完全是为我们国人量身打造,相比2.4L和1.6T,那真是要涡轮没涡轮,要直喷没直喷,彻彻底底的就是一款A级车的动力,实际测试中,性能相当一般,很难想象用一款2.0L自然吸气去带动一辆超过1.5吨的迈锐宝,何况性能参数也非常普通,太小马拉大车相信燃油经济性未必比2.4L差多少,何况人家还带直喷。

海外2.5L直喷发动机

海外销售的迈锐宝的动力系统就要丰富的多,也同样先进的多,不仅仅是最基本的直喷2.4L,美规版甚至加入了技术更先进的2.5L,还有高性能版的2.0T和节油效率高的混合动力,不要说什么控制成本,国内才采用相对落后保守的发动机动力总成,那个2.0L的也未免有些牵强,低排量省油无可厚非,但是如果造成小马拉大车的现象,那还会省油么?

小结:迈锐宝照搬君威的动力总成无可厚非,但是毕竟君威还有2.0T撑腰,在动力配置上还算丰富,可是相对比海外同样车型的迈锐宝差距也未免太悬殊了,以运动性高姿态上市却用一款老旧的2.0L来主导市场,尽管厂家赋予迈锐宝各种各样的华丽辞藻,但它的定位终究在君威之下,发动机加速肉的缺点似乎成了雪佛兰的通病,相信不少科鲁兹的用户深有同感,变速箱虽号称第二代,但也没有多大的效果提升。

另外,作为一款定位运动轿车而言,迈锐宝也有一大硬伤,作为主流销售车型2.0L却不标配ESP,这让我们如何去运动的更加放心?ESP欧美等国早强制安装了,这对于日益追求安全的国内消费者而言,无疑降低了一些用车的基础安全表现。同比来看,君威、标致508、雪铁龙C5都是全系拥有ESP车身稳定系统,而迈锐宝缺失带来的影响,这也是众多消费者不愿意买单的关键。要空间没空间,要运动没运动,要安全没安全,迈锐宝2.0L走运动路线有些鸡肋,建议消费者选择2.4L直喷或1.6T车型,更能突显运动性,ESP也能得以保留。

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标签:动力系统 非直喷 TYPE-S 

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