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【新闻】日资汽零配企业挺进广州腹地油缸

发布时间:2020-10-18 15:59:22 阅读: 来源:散热器厂家

<P>&nbsp;<FONT size=2>&nbsp;&nbsp; 日前,丰田汽车公司(以下简称丰田)和广州汽车集团股份有限公司(以下简称广汽集团)达成协议,在广汽丰田发动机有限公司(以下简称广汽丰田)新建第2期工程,将发动机产能由现在的年产30台增加到50万台。与此同时,Honda宣布在佛山南海建立新的驱动系零部件工厂。而在此之前,已有数百家汽车零部件企业在广州及其腹地中山、佛山、惠州等落户。很明显,在本田、丰田、日产三大整车的带动下,广州腹地已成日资汽零配企业的投资热土。&nbsp; </FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>&nbsp;&nbsp; <BR>  发动机扩军&nbsp;   汽车的较量实际上是发动机的较量,此外,由于发动机大概占整车总成本的1/4左右,所以,发动机配套成为关键。丰田投资公司相关人士向记者介绍:“广汽丰田已于今年1月份开始生产发动机零部件,10月份开始生产发动机机体,今年的生产计划为2.5万台,全部用于出口。而第2期工程的建设总投资额大约在19亿元人民币。从2006年中期始生产曲轴、凸轮轴等发动机零部件。预计2006年年底开始生产发动机的机体。”在广州本田第二工厂于广州增城开工的同时,去年12月,一直为广州本田配套的东风本田发动机有限公司宣布,正式启动新增12万辆产能扩大项目。扩产项目完成后,东风本田发动机有限公司将形成年产36万台发动机总成和48万套以上零部件的制造能力。去年12月21日,总投资额为30亿元人民币的东风日产发动机工厂正式在广州花都动工兴建。新工厂计划在2006年初投入使用,生产能力预计到2007年总体达到36万台,在产品的时效性方面与日产在日本、美国、英国的日产发动机厂达到同步,并向东风汽车有限公司乘用车公司在广州和襄樊等地的工厂提供产品。这样,广州三大整车厂的发动机年产能将达到122万辆。&nbsp;   珠三角日系汽配圈&nbsp;   随着广州迅速崛起成为华南地区最大的汽车生产基地,国际汽车零部件产业也加速向珠三角转移。特别是广州腹地的佛山、中山等地,更是吸引了大批日资汽车零部件企业。日前,Honda便宣布在佛山南海建立新的驱动系零部件工厂,产品提供给Honda在国内的汽车合资公司。据介绍,Honda在南海建立的新公司注册资金为9000万美元,由本田技研工业(中国)投资有限公司全额出资,除生产汽车变速箱外,还将生产传动轴和发动机组件等驱动系零部件。公司计划于2007年春季投产,初期的年生产能力预计为24万套(变速箱)。“为了应对旺盛的市场需求,广州本田和东风本田都在推进产能扩大工程,计划到2006年下半年,3家整车公司的总产能将达到53万辆/年(广州本田:36万辆、东风本田:12万辆、本田汽车中国:5万辆)。而通过新公司的成立,Honda将完善国内的变速箱供应体系,降低成本,进一步强化竞争力。”本田技研工业(中国)投资有限公司朱林杰称。同时,在此之前,本田在佛山市狮山镇小塘新城开发区已建立一家中日合资企业———本田汽车用品(广东)有限公司,生产销售满足Honda用户的纯正用品。今年7月6日,5家日资汽配企业在佛高区吉利园集体奠基。至此,在禅城区投资的日资企业达23家,投资总额达2亿美元。而整个佛山现有汽配企业174家,投资总额69.58亿元。初步形成顺德、南海、三水、禅城四个汽配产业的集聚发展区域。这些企业大多为本田、日产、一汽等汽车制造企业提供零部件。2004年,佛山市汽车零部件产值已达380亿元。同时,据中山中炬高新公司提供的数字显示,目前该园区已经吸引了八千代、山下橡胶、日信、日本PLAST株式会社等30多家世界知名日资汽车零部件企业落户,形成了完整的汽配产业链,年产值达50亿元以上。广东省经贸委副主任罗坚生分析,目前广东汽车零部件产业正处在一个高速成长期,总量增长迅猛、产业集群凸显。据统计,目前全省主要零部件企业320多家,2004年零部件销售产值达到237.32亿元。广州、深圳、中山、佛山、江门、惠州和肇庆等市还出现了零部件的产业聚集的现象,形成了广州开发区、花都汽车城、南沙开发区、中山火炬开发区、南海小塘汽配园和惠州汽车零部件产业带等多个大型汽车零部件区域。一个日系背景鲜明、相互竞争、相互合作、资源共享的珠三角汽车零部件产业集群已现雏形。&nbsp; </FONT></P>

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