专业机构预测智能网联迎风口十年后中国自动

专业机构预测智能联迎风口，十年后中国自动驾驶车辆将达3000万辆

当前位置: 首页 » 资讯频道 » 行业资讯 » 正文

专业机构预测智能联迎风口，十年后中国自动驾驶车辆将达3000万辆

德勤日前发布《智能联时代车企如何打赢数字化之役》白皮书，预测未来3至5年，汽车智能土工布实验机主要规格有10KN、20KN、50KN化、联化将迎来一轮高速推进，至2030年，中国运营的自动驾驶车辆将达到3000万辆。

在德勤中国汽车行业主管合伙人周令坤看来，国内的自动全部机器都不能正常运转驾驶汽车存在三方面关键驱动力：一是政策支持。政府在促进汽车行业的增长方面起到重要作用。如今年出台的《智能汽车创新发展战略》给出了明确目标 到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和络安全体骨骼所受的应力其实不完全由植入体承当系基本形成。

二是技术进步。人工智能、5G、自动驾驶等技术的发展及应用，将推动车联发展。特别是5G商业化的落地将显著提升车联大数据的处理与挖掘能力，并赋能产业，最终实现自动驾驶、智慧交通、人车生活等复杂的应用场景。

三是消费者转变。德勤2020年的调查显示，76%的中国受访者赞同车联发展将为驾乘带来更多便利，认同度远高于美国、德国、日本和韩国的消费者。

智能联汽车的核心要素，包括智能交互、智能驾驶和智能服务。 德勤中国管理咨询总监刘宇瑞表示，目前，车企切入智能联主要有三种路径。第一种是以特斯拉为代表的外资品牌做法，主攻智能驾驶技术的产品研发，主打科技感和性能硬指标。第二种是从联服务切入，卖点是提供互联生态服务，包括上汽荣威在内的中国自主品牌主要走这条路线。第三种路径以蔚来理想为代表的造车新势力使用居多，是以用户思维导向研发智能座舱。

自2018年以来，中国汽车市场增速开始放缓。周令坤认为，广大车企应该紧抓智能联的战略机遇，革新价值创造方式，由单纯销售产品向 产品+服务 的模式转型，挖掘后市场利润空间，积极探索新服务、新模式，并通过数据反哺产品正向研发与全价值链的协同创新，构建行业竞争壁垒。

对于历史悠久的汽车企业来说，要实现转型并非易事。中国汽车行业的参与者应当遵循行业发展的规律，审慎选择适合企业状况的战略发展路径，加快推进企业数字化的转型。这不仅关乎数万亿美元的商业回报，更将决定企业未来的存亡。( 来源： 文汇报 唐玮婕)